民进吕梁市委
随着人们生活水平的不断提高，我市家庭轿车的拥有量逐年增加。但随之而来的“停车难”、“停车贵”问题成为了影响市民生活质量、增加市民生活成本的生活难题。“买车容易养车贵，开车方便停车难”更是道出了有车一族的心声。
停车位本可以计入楼盘开发时的配套设施，不料却变成了业主出价高昂购买的商品，我国《物权法》规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或出租等方式约定。根据国家法律的规定，停车位便随行入市，可明码标价直接买卖，“物以稀为贵”，在车辆数目剧增停车位数量有限的条件下，停车难便成为有车一族的难解的负担。“车位贵”归根结底是因车位供需失衡、车位紧缺数额加大,车位配比不合理。
按照有关要求，目前多数楼盘的车位配比在1∶0.5-1∶0.75之间，也就是说通常两户人家配备一个车位或者是三户配备两个车位。这原本就有些“先天不足”的车位数量，又偏偏碰上有车家庭正不断增加，有的甚至是一户双车，车位自然是“捉襟见肘”。私家车数量是“无限”的，而小区车位却是“有限”的，
建议：
一、加大对公共停车场建设的财政投入。建议在财政预算中考虑到公共停车场的建设。例如政府在市政绿化广场或公园的地下空间投资发展停车场，以提高土地综合使用率。同时，率先降低公共停车场的收费，为公众提供廉价的停车服务，实现“取之于民，用之于民”。另外，政府投资的公共战备地下人防设施应结合停车场功能的设计，更好地满足社会需求，而不应像现在这样优先用于经营地下商场。
二、开发商要未雨绸缪、用发展的眼光看问题，当楼盘还处于规划时就要将未来私家车的发展数量考虑在内，以免后期业主入住后引发难堪局面；对于已经建成的楼盘，物业应和开发商商议开拓新的停车位或停车方式解决这一难题，“见缝插针”和胡乱停车现状才能得到缓解。
